Бележка на редактора: Бреговата охрана на САЩ потвърди, че отломките, намерени близо до останките на Титаник, са тези на изгубената подводница Титан, казаха те на пресконференция в четвъртък (22 юни). Всичките петима мъже на борда загинаха, когато Титан претърпя „катастрофална имплозия“. Прочети Покритието на Live Science.
Частна подводница, превозваща петима души на дълбоководно гмуркане до останките на Титаник, е в неизвестност на дъното на Атлантическия океан от неделя. Удрящи звуци, чути на интервали от 30 минути, бяха засечени рано в сряда (21 юни) от канадски хидроплан, което накара властите да се борят да намерят източника им.
Въпреки че времето, в което бреговата охрана на САЩ прецени, че аварийното снабдяване с кислород на кораба ще изтече (7:08 ч. EDT или 12:08 ч. GMT), е изтекло, екипите за търсене и спасяване продължиха през целия ден в търсенето на изгубената подводница.
Сега бреговата охрана на САЩ обяви откриването на „поле от отломки“ близо до останките на Титаник от ROV, принадлежащ на канадския кораб Horizon Arctic. Бреговата охрана на САЩ ще проведе пресконференция в 15:00 EST (17:00 GMT), за да обсъди актуализации. Остава да се види дали тези отломки показват, че подводницата Титан се е взривила.
Изчезналият екипаж се състои от Хамиш Хардинг, британски милиардер и авантюрист; Шахзада Дауд, пакистанско-британски бизнесмен и неговият син Сулеман; Стоктън Ръш, главен изпълнителен директор и основател на OceanGate Expeditions; и Пол-Анри Наржеоле, a Френски пилот на подводница.
Ето всичко, което знаем досега за подводницата, опита да бъде спасена и какво може да се е случило с нея.
Какво представлява подводницата Titan?
The Титан е подводница от петима души, притежавана и управлявана от OceanGate – частна компания, която предоставя подводници за търговски, изследователски и военни цели, според нейния уебсайт.
Проектиран е да превозва до петима души, обикновено състоящи се от пилот и четирима членове на екипажа. Създаден да се гмурка на дълбочина от 13 123 фута (4000 метра) и да се движи с 3 възела (3,5 мили в час или 5,6 км/ч), корабът е дълъг 22 фута (6,7 м) и тежи 23 000 паунда (10 400 килограма).
Повечето големи морски оператори следват стандартите, определени от дружествата за класификация на кораби, въпреки че няма законово изискване да се търси класификация.
Титан е специално изработен, експериментален кораб, който има дизайнът му не е класифициран. Изработена от титан и намотани въглеродни влакна, подводната лодка е завинтена отвън. Това означава, че екипажът вътре не може да го отвори – за да бъде пуснат навън, екип на повърхността трябва да разпечата люка.
Подводникът има четири електрически тласкачи, които се управляват с контролер за игри Logitech. OceanGate също използва сателитната технология Starlink на Илон Мъск по време на своите водолазни операции. Титан има множество методи за спускане и връщане на повърхността, включително витла; плаващи резервоари, които са наводнени с вода или пълни с въздух; и тежести, които могат да бъдат изпуснати, за да осигурят положителна плаваемост.
Членовете на екипажа могат да виждат извън плавателния съд и в дълбоководната тъмнина благодарение на набор от светлини, лазерни и сонарни скенери, както и външно монтирани камери.
Пътниците могат също така да гледат директно от прозореца за наблюдение на Титан, устойчив на налягане прозорец с вътрешен диаметър от 12,3 инча (31,2 сантиметра), което го прави най-големият прозорец за гледане от всяка подводница с екипаж за дълбоко гмуркане, според OceanGate. Производителят на гледката я сертифицира като безопасна само на дълбочина от 4265 фута (1300 метра). Останките на Титаник се намират на около 12 500 фута (3800 м) под повърхността.
Сензорите за налягане на подводницата наблюдават структурната цялост на нейния корпус, което може да „определи дали корпусът е компрометиран много преди ситуациите да станат животозастрашаващи и [enable the vessel to] безопасно се върнете на повърхността“, каза OceanGate. Колко ефективни са тези сензори за налягане за предотвратяване на разкъсвания, които обикновено се случват много бързо, е трудно да се каже.
Какво можеше да се случи с изчезналата подводница?
Твърде рано е да се каже какво може да се е случило с Титан, въпреки че експертите предложиха редица потенциални сценарии за това как е изчезнал. Те включват прекъсване на захранването, електрически повреди, разкъсване на корпуса, неблагоприятни метеорологични условия или закачане на подводницата за парче от останките на Титаник.
Стефан Б. Уилямс, професор в Австралийския център за полева роботика в университета в Сидни, предположи, че „най-лошият сценарий е, че е претърпял катастрофална повреда на корпуса си под налягане. Въпреки че композитният корпус на Титан е построен да издържа на интензивни дълбоководен натиск, всеки дефект във формата или конструкцията му може да компрометира целостта му – в който случай има риск от имплозия“, пише той в The Conversation.
Уилямс също пише, че на борда може да е имало пожар, потенциално от електрическо късо съединение, и това може да е спряло електронните системи на подводницата да работят.
Корабите за поддръжка загубиха контакт със специално изработената подводница приблизително 1 час и 45 минути след нейното 2,5-часово спускане до останките на Титаник, които се намират на 12 500 фута (3800 м) под повърхността и на около 900 мили (1500 километра) източно от нос Треска, съобщи бреговата охрана на САЩ.
Гмуркането се състоя след особено сурова зима, по време на кратка почивка от неблагоприятни метеорологични условия, пише Хардинг преди да започне пътуването.
„Поради най-лошата зима в Нюфаундленд от 40 години, тази мисия вероятно ще бъде първата и единствена пилотирана мисия до Титаник през 2023 г.“, Хардинг написа в Instagram17 юни. „Прозорецът за времето току-що се отвори и ние ще се опитаме да се гмурнем утре. Започнахме да тръгваме от Сейнт Джонс, Нюфаундленд, Канада вчера и планираме да започнем операции по гмуркане около 4 сутринта утре сутринта. Дотогава имаме трябва да се направят много приготовления и инструктажи.“
Друга възможност е корабът да се е изгубил след прекъсване на комуникацията между Титан и неговия повърхностен кораб, Полярния принц. Титан разчита на редовен контакт с повърхността, за да се ориентира. Според репортаж в новини от Дейвид Поуг, кореспондент на CBS News Sunday Morning, който е предприел предишно пътуване с Титан, корабът е имал предишен инцидент на загуба на контакт – оставяйки го изгубен за 2,5 часа.
Заден адм. Джон Маугер от първия район на бреговата охрана на САЩ каза пред репортери, че бреговата охрана „работи много тясно в този момент, за да се увери, че правим всичко възможно, за да локализираме подводницата и да спасим хората на борда“.
Колко трудно ще бъде намирането на Титан?
Бреговата охрана на САЩ обяви откриването на „поле от отломки“ близо до останките на Титаник и ще проведе пресконференция в 15:00 EST (17:00 GMT), за да обсъди актуализациите.
В сряда сутринта (21 юни) канадски разузнавателен самолет откри трясъци на интервали от 30 минути, които бяха чути отново четири часа по-късно.
Николай Ротерман – дълбоководен еколог и морски биолог от университета в Портсмут – каза пред Live Science, че 30-минутните интервали „със сигурност биха били в съответствие с идеята за хванат в капан екипаж, който се опитва да се свърже с външния свят, като в същото време пести енергия и следователно кислород.“
В момента изглежда, че има два самолета, подводница, множество кораби и сонобуйове и две дистанционни подводни превозни средства (ROV) на морското дъно, които търсят Титан. Бреговата охрана на САЩ каза, че е прелетяла над район, приблизително „с размерите на Кънектикът“ в търсенето си.
Предизвикателството, което остава за екипите за търсене и спасяване, е да използват сонобуйове за триангулиране на шумовете, които потенциално се издават от екипажа на Титан. Трудност може да възникне в корпуса от въглеродни влакна на кораба, който може да е по-малко силен, когато се блъска в него, отколкото традиционен стоманен корпус; заглушаване на звука и затрудняване на локализирането.
„Тази връзка позволява подводно акустично позициониране, както и кратки текстови съобщения, които да се изпращат напред и назад до повърхностния кораб – но количеството данни, които могат да бъдат споделени, е ограничено и обикновено включва основна телеметрия и информация за състоянието“, пише Уилямс .
Той добави: „Ако случаят е такъв, тогава това би означавало, че подводницата е на морското дъно и или системата за изхвърляне на тежестта се е провалила, или Титан е заклещен или хванат по някакъв начин.“
Според Дейвид Поуг на подводницата липсва сонарен маяк, който да изпраща аварийни импулси обратно към повърхността.
Може ли да има спасение?
Ако Титанът бъде намерен непокътнат, опитът за спасяване ще бъде значително предизвикателство, при това чупещо рекорди. Най-дълбокото океанско спасяване в историята – изваждането през 1973 г. на канадската подводница Pisces III и нейните двама членове на екипажа край бреговете на Ирландия – се състоя на 1575 фута (480 m) под повърхността. Това е осем пъти по-малко от най-голямата възможна дълбочина, на която Титан може да почива.
Във вторник кораб за полагане на кабели на Deep Energy разположи дистанционно подводно работещо превозно средство (ROV) в зоната на търсене, въпреки че не е ясно дали може да се спусне чак до останките. Други кораби с ROV също са пристигнали, за да се присъединят към спасителните усилия.
Един от най-обещаващите е френският изследователски кораб L’Atalante, който в четвъртък сутринта разположи робота за дълбоко гмуркане Victor 6000, за да се спусне, за да проучи източника на шумовете. Роботът може да се гмурка до 20 000 фута (6000 метра) и може да помогне за освобождаването на подводницата, ако е в капан.
Канадският кораб Horizon Arctic също пусна свой собствен ROV, който достигна морското дъно и е сега търси за изчезналата подводница, според бреговата охрана на САЩ. Съобщение, направено от бреговата охрана на САЩ, показва, че Horizon Arctic е открил поле от отломки, вероятно принадлежащи на Титан.
Корабите и ROVs са изваждали успешно превозни средства от дълбините на Титаник и преди, като американски изтребител, който беше изваден от 12 400 фута (3780 м) под Южнокитайско море миналата година. ROV уви самолета в мрежа и го прикрепи към кука, свързана с кораб на повърхността, която го издигна с лебедка.
Дали Титан, ако бъде намерен, ще трябва да бъде лебедка, също е въпрос на спекулации – в зависимост от това дали баластите на кораба, които се наводняват с вода, за да паднат, и въздух, за да се издигнат, остават непокътнати.
„Ако е захваната от нещо, което не е много тежко, може да е възможно дистанционно управлявано превозно средство с манипулатори (роботски ръце) да измести препятствието. Тогава подводницата може да изплува на повърхността, ако тежестите й могат да бъдат изхвърлени“, Николай Ротерман, дълбоководен еколог и морски биолог от университета в Портсмут, Обединеното кралство, каза пред Live Science. „Друга възможност би била да се опитате да прикрепите нещо плаващо към подводницата, но не знам това да е правено на такава дълбочина преди.“
Каква е разликата между подводница и подводница?
За разлика от подводниците, подводниците не могат да се изстрелят от пристанището и да се върнат самостоятелно, според Национална администрация за океаните и атмосферата (NOAA). Вместо това те разчитат на помощни кораби, за да ги пренесат от пристанището до местата им за гмуркане и обратно.
Поддържащият кораб на Титан е Полярният принц, с който подводницата поддържаше връзка чрез редовно синхронизирани пингове, докато контактът не беше изгубен.
Поради рисковете, свързани с пътуването, пътниците трябваше да подпишат смъртен отказ, преди да тръгнат на пътуването, според Майк Рейс, американски телевизионен писател и продуцент, който е бил на гмуркане до Титаник.
„За да се качите на лодката, която ви отвежда до „Титаник“, вие подписвате огромен отказ, че можете да умрете по време на пътуването“, каза Райс пред BBC Breakfast. „В списъка те споменават смъртта три пъти на първа страница и това никога не е далеч от ума ви. Докато се качвах на подводницата, това можеше да е краят.“
Бележка на редактора: Това е история в процес на развитие и тази страница е подложена на редовни актуализации.