Думата автобус е съкращение от omnibus, на латински „за всички“. И така, ето някои факти за автобусите „за всички“, така че всеки да знае колко вълнуващи са автобусите!
От начина, по който автобусните маршрути са започнали като провал до защо някои автобуси нямат предпазни колани, в тази статия има тонове факти, които да захранят любопитството ви.
Така че, независимо дали искате да живеете в училищен автобус или да научите за автобус, който се движи с изпражнения, нека се потопим направо в десет страхотни факта за автобуса!
Училищните автобуси са жълти, тъй като това ни помага да четем знаците им.
Училищните автобуси не винаги са били жълти! Едва на конгрес от 1939 г. за подобряване на училищните автобуси жълтото е избрано да бъде цветът, който разпознаваме днес.
Жълтото победи множество други цветове, тъй като беше най-добрият цвят за четене на черните букви на ранната утринна светлина.
Обединеното кралство не е изобретило двуетажните автобуси.
Двуетажните автобуси са често срещани в Обединеното кралство (UK), където се отличават с яркочервения си цвят. Всъщност те са толкова често срещани, че са се превърнали в международен символ на страната!
Но докато Обединеното кралство често е първата страна, която идва на ум, когато говорим за двуетажни автобуси, Франция всъщност представи този тип автобуси на света – всъщност Франция беше водещият пионер в автобусите.
Първите двуетажни автобуси започнаха в Париж и бяха теглени от коне. По-късно първият моторизиран двуетажен автобус е създаден във Франция през 1906 г., наречен Schneider Brillie P2.
В Англия има автобус, който се задвижва от изпражнения!
Създаден през 2014 г. от Bath Bus Company, той превозва около 40 пътници между Бат (град в Англия) и летище Бристол.
Автобусът се нарича „Био-автобус“, който се захранва от хранителни отпадъци, както и от изпражнения. Изчислено е, че един резервоар на този базиран на биометан автобус може да измине до 186 мили (299 километра).
Първоначално автобусите са теглени от коне
Беше 1662 г., когато Блез Паскал създаде първата автобусна линия във Франция. През това десетилетие превозните средства все още се теглят от животни, като хората използват конски каруци за личен транспорт.
Тази тенденция продължава до 19 век.
Въпреки това, идеята за използване на коне за обществен транспорт изчезна в рамките на десетилетие след въвеждането й, тъй като беше ненужна за богатите и само на благородниците беше позволено да я използват.
Превозните средства, теглени от коне, обаче се завръщат, като през 1826 г. Франция въвежда омнибусен маршрут, теглен от коне, който всички класи хора могат да използват.
Ню Йорк също го последва със собствена омнибусна линия две години по-късно.
Хората превръщат училищните автобуси в домове!
„Skoolie“ е терминът, използван за училищен автобус, който е превърнат в жилищно пространство или превозно средство за отдих (RV), като всяка година все повече и повече хора се включват в този начин на живот.
Превръщането на превозни средства в къщи на колела изисква много работа. Но, разбира се, може да бъде изключително възнаграждаващо.
Стъпките, които са необходими, преди да живеете в skoolie, зависят от това в кой щат живеете, но като цяло трябва да изкормите интериора, да получите политика за RV и да намерите някаква земя или парк за RV, който позволява skoolie.
Преобразуването му вероятно ще струва между $20 000 и $30 000, така че ако имате средства и искате да сте част от движението за малки домове, това е уникална идея, която си струва да обмислите.
Конните автобуси най-накрая бяха заменени през 1800 г.
Кабинковите лифтове са изобретени в Сан Франциско през 1873 г. и не изискват животни, за да функционират. Това нововъведение обаче беше краткотрайно поради риска за безопасността от прекъсването на кабелите.
Истинският край на животинския обществен транспорт беше, когато в САЩ бяха въведени тролейбуси в края на 1800 г., които се движеха на електричество и релси.
За разлика от кабинковия лифт, това превозно средство е имало успех в края на 19 век, тъй като е било продуктивен и ефективен обществен транспорт.
Повечето автобуси не са длъжни да имат предпазни колани.
Това може да изглежда нелогично, тъй като те превозват толкова много пътници, но това е просто защото предпазните колани не са особено полезни по отношение на безопасността на автобуса.
На първо място, автобусите са склонни да се движат с бавно темпо – предпазните колани са предназначени да предотвратят изхвърлянето на хора от превозното средство (поради висока скорост и сблъсък) и да направят въздушните възглавници по-ефективни.
Освен това повечето автобуси не са задължени да инсталират предпазни колани поради разделение, при което седалките са равномерно и близко разположени.
Това създава „отделения“, които действат като защитни бариери в случай на сблъсък.
Цената също е друга причина, поради която предпазните колани не са често срещани, като проучванията посочват, че добавянето на предпазни колани може да удвои цената на училищен автобус, например, без значително да увеличи безопасността на пътниците.
Най-старият оцелял училищен автобус е произведен през 1927 г.
Въпреки че училищните автобуси се произвеждат в различни форми от повече от 100 години, те обикновено живеят тежък живот и работят почти всеки ден, докато не се пенсионират.
Поради тази причина не много училищни автобуси живеят дълго, но този конкретен е изключение.
Най-старият оцелял училищен автобус е конструиран през 1927 г. от Blue Bird (един от най-големите производители на училищни автобуси в САЩ) и може да се види в музея на Хенри Форд в Мичиган.
Веднъж училищен автобус се движел с 367 мили в час!
Ако смятате, че типичното училищно бягане може да бъде малко прибързано, представете си училищен автобус, задвижван от реактивен двигател!
Пол Стендер от Уисконсин постави реактивен двигател GE J-79 в училищен автобус, за да види колко бързо може да се движи и по този начин успя да постави световен рекорд за най-бърз училищен автобус.
Първата автобусна лента е построена в Чикаго
Автобусните ленти бяха създадени, за да предотвратят задръстванията на автобусите в трафика, което им позволява да изпълняват маршрутите си по-бързо.
Беше през 1940 г., когато Чикаго за първи път внедри автобусни ленти. Обединеното кралство също постави тази пътна маркировка, но им отне 28 години, преди да последват примера на Чикаго.
И ето го! Вече знаехме, че автобусите играят решаваща роля в нашето ежедневие, особено за хора, които не притежават собствена кола, но сега знаете още по-интересни факти за тях.
Те ни транспортират безопасно до училище, работа и други, често без предпазни колани! И въпреки че обикновено се движат бавно, наличието на автобусни ленти ни помага да стигнем по-бързо до дестинацията си.
И така, сега, когато имате повече познания за автобусите, защо не използвате тези факти, за да си поговорите, докато сте на автобусната спирка?